Malgré l’embrasement militaire au Moyen-Orient, aucune perturbation visible ne touche pour l’instant le trafic aérien de l’île. Mais derrière cette apparente normalité, les professionnels du secteur restent en alerte rapporte le Journal de Mayotte.
La raison de cette stabilité tient d’abord à la géographie. Les liaisons aériennes reliant Mayotte à l’océan Indien ou à l’Europe empruntent des couloirs aériens éloignés des zones de combat. Les vols vers La Réunion, Madagascar, les Comores, Nairobi ou encore la métropole continuent donc d’opérer sans modification majeure.
« Pour le moment, le conflit n’a aucune incidence mesurable sur notre trafic », confirme Jonathan Ajavon, délégué territorial de l’aviation civile à Mayotte. Les rotations aériennes se déroulent normalement et les horaires sont respectés.
Cependant, certains signaux montrent que les compagnies restent prudentes. Début mars, quatre passagers qui devaient rejoindre Dubaï via Nairobi n’ont finalement pas embarqué depuis Mayotte. Par précaution, Kenya Airways avait anticipé les incertitudes liées à la situation sécuritaire dans la région et conseillé aux voyageurs de reporter leur départ afin d’éviter un blocage en correspondance.
Au-delà du transport de passagers, une autre inquiétude se profile : la dépendance de l’île au fret maritime. Si les routes maritimes stratégiques, comme le détroit d’Ormuz, venaient à être perturbées durablement, l’aérien ne pourrait pas compenser. L’aéroport de Mayotte ne dispose ni des infrastructures ni des capacités logistiques nécessaires pour absorber un volume de marchandises comparable à celui des cargos.
Le seul précédent remonte au cyclone Chido, en décembre 2024, lorsqu’un pont aérien exceptionnel avait été organisé entre La Réunion et Mayotte pour acheminer des secours. Mais cette opération reposait sur des moyens militaires et logistiques hors normes.
Le véritable risque pourrait finalement venir du carburant. Le transport aérien dépend fortement du prix du pétrole, dont une part importante transite justement par le Golfe. Une hausse durable des cours pourrait rapidement se répercuter sur le prix des billets.
À Mayotte, la situation est d’autant plus sensible que le kérosène y est déjà plus cher que dans les autres îles de la région. La plupart des compagnies limitent donc leur ravitaillement sur place et préfèrent faire le plein ailleurs, notamment à La Réunion.
Pour l’instant, les réserves disponibles sur l’île permettraient de tenir environ trois semaines. Mais si le conflit se prolonge et que le pétrole continue de grimper, les voyageurs pourraient en ressentir les effets dès les prochains mois
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